中部横断自動車道八ヶ岳南麓の会・中部横断自動車道について

中部横断自動車道の建設より、東日本大震災の被災地のために使ってほしい。

• 北杜市には既に３つのICがあり、不便とは言えません。　既に多くの観光客が訪れています。
• 中部横断自動車道ができれば、八ヶ岳は、通過型になり、観光業への悪影響は必至です。
• 高速道になれば、出入り口が限定され、不便になります。
• 川俣渓谷へもう一本橋ができます。

八ヶ岳南麓の景観と自然は、世界に誇る日本の財産で、残さなければならないもの。

• これらを失うことは、日本の資産を国民みんなが永遠に失うことになります。　いうまでもなく、高速道路の建設は、北杜市にとって最大の財産と魅力を喪失します。
• レインボーラインからの雄大な景観に、感動された方は多いと思います。あそこから見える棚田や森を切り裂いて４車線のコンクリートの高速道路ができることを想像してみてください。　世界一流の眺望景観を破壊することは明らかです。

南麓の自然と景観の価値は、高速道路のメリットとは比較にならない程大きい。

• 景観と自然を失うことの損失は計り知れません。　
• 高速道路建設の評価には、失われる景観や、静けさ、環境の破壊など、建設によるマイナス面は全く考慮されていません。　失われるもののコストは入っていません。
• 景観を残すために、高速ではなく国道141号改修を選択すれば、北杜市は良質な地域として全国に知れ渡ります。その経済効果は計り知れず、未来に好影響が予想できます。

高速道路の建設は、地域の衰退以外の何物も生み出しません。

• 道路の効率化を求めて走行性を高めるよりも、世界に誇れる八ヶ岳南麓の自然景観を守り、これ以上変化させないことの方が地域にとって重要なことで、今後の地域の発展に必要なことです。　
• 北杜市の最重要課題である「優れた自然環境と美しい風景を護り、環境と共生するまちづくり」をも実現不能にするものです。

走行性や効率性より、自然や美しい景観のある心豊かな心地よい、社会を求めています。

観光客が最も求めているのは、景観や自然、ゆったりとくつろげる静かな環境です。

• 誰もがすばらしい！と思う八ヶ岳南麓の景色。　これが八ヶ岳南麓の魅力です。　八ヶ岳南麓の景観と自然があってこそ、観光客を引き付け、別荘需要もあります。

高速道路による住環境の悪化、特に、静寂さが失われます。

• 予想騒音は、「うるさい、非常にうるさい」と感じるレベル（昼間72db、夜間65db）です。

観光業や、不動産業、更に建設業への影響が大きい

• 自然と景観を蹂躙する中部横断自動車道建設により、八ヶ岳南麓は、観光地およびリゾート地としての価値を下げることは明らかです。高速道路ができれば、観光客や別荘需要も減少し、観光業や、不動産業、更に建設業の衰退も明らかで、北杜市全体としての地盤沈下を招きます。

八ヶ岳南麓湧水群の切断による農業、暮らし、生態系への悪影響が大きい

• 計画の高速道路は南北に走る既存道路とは、立体交差が想定され、八ヶ岳南麓湧水群をカットすることとなり、農業用水、生活用水、環境用水への影響だけでなく、湿地の消滅によるクリソウやニホンサクラソウなど、湿地性の植物の生育に影響をあたえる。また、これらの植物と繋がっている昆虫類の生息にも影響を与える。
• バブル期に消えたオオタカがやっと南麓に戻り始めたところです。その他の猛禽類についても、豊富な餌動物が持続的に供給されるはずの食物連鎖が維持できなくなるかもしれません。
• ルートは、日本固有種で準絶滅危惧種であるヤマネの生息地を横断するため、絶滅への道を加速することになります。
• 八ヶ岳南麓の湧水群は、特にルートの大泉地域では地名が表わしているように、暮らしに深く根ざした、地域資源であり、未来に確実に残さなければならない宝です。

＜そのほか＞

• 救急医療施設のアクセスが問題なら、ドクターヘリを整備する方が効果は大きいです。
• 災害時の長野への代替路線としては、中央道・長野道があります。
• 清里有料道路には、深い渓谷にかかる大橋があり、地震時のリスクが高いと思われます。
• 東日本大震災で、人々が利用したのは、国道でした。国道141号改修の方が役立ちます。